維保不到位引發電梯蹲底分析

 一：事故現象描訴

　　某酒店有一電梯，載重1000kg ，速度1.75m/s，9層9站，13VTR主機，串行通信，變頻器采用安川676GL5變頻器。平時運行頻繁，當時轎內有12人，從4樓進梯打算到1 樓，當電梯在關門一瞬間即發生電梯快速下溜直接蹲底，內有一老人膝蓋嚴重脫臼，幾人受傷。據大廳值班人員描訴當時大樓好象地震一般。

　　二：電梯現場檢查情況1.平衡系數現場測定為25％；2.抱閘制動彈簧的彈簧尺寸發現大于80mm而且兩邊不均勻，閘瓦磨損嚴重；3.限速器超速不動作，現場速度校驗，機械動作速度不動作；4.稱重系統失效，轎底五個稱重開關在電梯放了滿載后發現根本沒有輸入；

　　三：事故原因分析

　　現在就存在的問題展開分析，覺得該電梯保養單位（不是制造公司保養）在平時的例行保養當中做的是很不到位的，至少他們在以下這些方面是沒有按要求來做：

　　1.應該首先確定該電梯的平衡系數是多少，看看轎箱重量到底有沒有變化。國標規定平衡系數為0.4～0.5。事實上，該電梯在經過轎廂裝潢后，轎廂質量增加了200 kg之多，也就是說現在電梯的平衡系數為20％～30％，無形之中使對重重量減輕了200 kg，而對重是曳引繩與曳引輪繩槽產生摩擦力的必要條件，現在無疑把這個最重要的條件破壞了；

　　2. 其次抱閘調整是否到位？這個很重要了，按照工藝要求，抱閘調整應該是在125％額載下行斷電或空載上行在一半樓層以上斷電，看滑行距離來確定抱閘調整的是否到位的，根據額定速度和額定載重量來決定抱閘彈簧的最終調整，參照現場的使用維護說明書，這里抱閘彈簧的彈簧尺寸肯定是沒有調整到位的。

　　3.這里還有一點，就是下行過程當中限速器電氣開關已經動作，但機械動作速度達到了限速器的脫開速度還沒有拉動安全鉗使之動作，那么說明限速器-安全鉗聯動有問題。

　　4. 再有轎底稱重開關是否有效。根據現場超滿載試驗，發現該電梯的稱重系統有問題，即使在滿載的情況下，也沒檢測到稱重有輸入。而該電梯的稱重系統作為系統的啟動力矩補償，它是通過676GL5變頻器的模擬量輸入提供，通過電梯轎底的五個負載開關可以知道電梯的負載情況，將負載開關輸入通過稱重板轉化成 0-10V的電壓模擬量輸入，由變頻器在啟動時提供相應的啟動予轉矩（說明一下，即使在檢修狀態，變頻器也是可以檢測到轎廂的重量的）。當這個判斷失效的時候，這個時候又在滿載，但系統認為還是空載，空載下行的過程，電梯處于耗能狀態，系統是要給一個驅動力矩的，如果是滿載，則給的應該是制動力矩，這里正好給反了，所以系統給出來的下行力矩加上了超載（滿載+轎箱自身重量）下行的溜車力矩，一起使轎箱加速下行。這個時候，系統會檢測到速度異常，并停止輸出力矩，同時落下抱閘，停止電梯，但這里的抱閘調整得不到位，只能夠制動零速度的電梯，當這個轎廂下行沖力過大的時候，抱閘沒有有效的抱住電梯，這樣轎廂開始下滑，并且由于下滑的慣性，速度越來越快，抱閘閘瓦磨損得也越來越光滑，這樣惡性循環，就發生了上面的一幕。