謂的消防功能其實只是個一次性迫降功能，這個標準在有第一個電梯標準時候已經這樣定義了，幾十年來沒改變過。

 

　　十年前的消防功能，電梯速度還是1.0M/S以下的乘客電梯，那時候還是繼電器控制時代，國內建筑訂貨的樓層只有十來層，在很遙遠的年代制訂的電梯消防功能標準，而且當時電梯生產廠家只二三十家而已。

 

　　當時的汽車生產，國產還只是生產載貨汽車而已，現在國內都成為世界汽車制造基地了。

 

　　在，科技飛速發展，時代在進步，計算機技術已經充分使用，而且目前的電梯幾乎百分之百微機控制，而許可證上，有的國內企業速度都達到六到七米/秒，而我們的建筑也是在一直飛速升高，到處是高樓大廈。

 

　　是就這個標準，如此落后的標準就沒改變。

 

　　為高層建筑，如果火災，現在的電梯消防功能已經根本無法滿足，無論在真正消防功能的名詞上都早不符合了。更不用說有實質的作用。

 

　　正具備消防功能的電梯該如何呢？

 

　　先是電梯至少可以在高層建筑發生火災時候，能通過消防功能電梯進行輸送消防人員或疏散被困人員，其次消防功能電梯至少具備防火門功能。

 

　　我們回頭看看我們電梯行業與電梯標準，首先標準的修改制訂基本掌握在國外品牌在中國的合資企業手里，而完全中國自主品牌在修訂標準時候幾乎沒發言權。

 

　　國外的品牌，目前還有哪個品牌在提供新技術，我們總結三年來的所有國外品牌，幾乎沒有一個品牌為中國輸送過真正有用的新技術。

 

　　目前中國雖然成為了電梯制造世界第一，而真正國外品牌只是為賺中國的錢，甚至有的國外品牌，連普通的運行質量都無法保證，比如，前不久天津醫科大學總醫院使用的國外品牌六臺電梯，結果一周內沖頂與蹲底造成六人傷害。這樣的電梯靠什么安裝與驗收？就是靠名氣，靠腐敗來獲得驗收合格。

 

　　們再看2010年上海高層火災，結果被燒死多少人，而建筑使用的電梯也是國外品牌。

 

　　對如此的情況，行業協會或管理層，還是信任國外品牌，因此造成了富士滿天飛，制造企業偷工減料，就是國外品牌的合資企業也一樣。

 

　　梯是國家重點控制的特種設備，面對這樣情況，無論是管理層還是行業協會，或者所有電梯業內人士，都該深思，更該思變。電梯安全，都該重視！

 

　　然汽車可以如此發展，電梯行業自然也可以做到。

 

　　對此，筆者認為，幾十年不變的電梯消防功能該淘汰了！