呼吁更多“共享電梯” 織就幸福生活
日前，記者在昆明市五華區豐寧街道春暉社區省委黨校生活區，看到云南省首批安裝的4部“共享電梯”已完成驗收投入使用，現正處在免費體驗期間。
“共享電梯”立足于滿足居民群眾的需求導向，所以可以預見其會受到業主的歡迎。由于歷史原因，現在很多城市里面存在大量的老舊小區，有的樓棟高達7層甚至更多樓層，卻沒有電梯。由于電梯的缺失，對生活在老舊小區里的老人、身體失能人員等居民群體帶來不便。久而久之，這部分老舊小區的居住人口便會逐漸減少，在老舊小區失去人氣的同時，也是對城市建筑物、城市建設用地，以及老舊小區周邊公共設施造成浪費。因此，對老舊小區加裝電梯，不僅是滿足老舊小區居民提高生活品質的需求，還是逐步完善小區基本功能、漸而讓老舊小區恢復生機的舉措。
“共享電梯”由企業出資安裝，因此也就本著“誰使用、誰付費”的市場化原則。這樣的原則對于居民來說有著幾個明顯的好處：比如，要么按次付費、要么購買月票或年票，總之對使用者體現了使用機會公正、使用成本公平。再比如，免除了居民對巨額電梯維護成本的后顧之憂。電梯永久了，難免會發生故障，輕者幾十數百元就能解決；重者上萬元甚至可能是數十萬元乃至更換新電梯，這樣的成本即便是分攤到幾十戶人頭上也分量不輕，而采取使用者付費方式，使用電梯的居民就不會突然承受維修電梯方面的較大經濟壓力負擔。還有，既然明確了“共享電梯”由企業出資建設、居民有償付費使用，那么“共享電梯”的運行安全責任就更多地由企業承擔，這就為可能發生的電梯運行安全事件劃清了責任邊線。
充分體現市場化原則的“共享電梯”已經來了，相應的管理服務配套機制也要及時跟上�？陀^上，企業投入興建“共享電梯”，緩解了地方政府改進完善老舊小區基礎設施的部分資金壓力，可以把原本計劃用于加裝電梯的資金，直接投資用到其他當緊的地方去，也可以此為杠桿，撬動更多社會資本有序進入、不斷增厚民生福祉。但是需要注意的是，“共享電梯”由企業投入，并不意味著地方政府以及相應職能單位，就可以對此不聞不問。與此相反，在充分尊重小區業主自主意愿基礎上，抓緊建立健全“共享電梯”的監管長效機制迫在眉睫。比如，根據投入成本與運行時間、使用人群數量和使用頻率，每次0.2—0.3元的費用是否合理？再比如，投資企業在興建“共享電梯”的同時，是否兼顧了小區公共場所空間的合理利用？有無損毀小區其他設施、損害業主權益？還比如，為了確保業主的公平使用權益，有無第三方責任擔保、以及重大突發情況的兜底措施？
向老舊小區加裝電梯，這是眾多市民期盼已久的老問題；以共享思路投入建設“共享電梯”，屬于破解城市老舊小區環境改善治理的有效探索。為了不斷提高市民群眾生活質量，除了“共享電梯”，還有很多領域的很多事項可以去探索完善，需要城市管理者啟動思維、開動腦筋，一件一件地細化落實，用足、用實、用好“繡花功夫”，織就市民群眾穩穩當當的幸福生活。
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