“公交電梯”再現，啟示意義不可忽視
拿出規定完善細則，既考慮到對市容環境的影響，又能夠降低成本、減少鄰里矛盾，為后續運維等打下堅實基礎，這些方面，政府不能沉默。逢山開路遇水搭橋，推進銀川適老化改造、推進新政穩妥落地，理應想辦法在先。
石家莊一小區推出“公交電梯”模式，計劃本月底投用。媒體報道稱此建設模式受到業主一致好評，而消息本身，也在各地引起廣泛關注。尤其是國務院于7月20日公開《關于全面推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》（以下簡稱《意見》），其中專門針對加裝電梯列出諸多“鼓勵”與“提倡”，此背景下，“公交電梯”的出現，確有啟示意義。
什么是“公交電梯”？自愿申請、免費裝、刷卡坐——電梯由第三方機構免費安裝、維護，小區業主使用電梯和乘坐公交車一樣，上車刷卡、下車走人，樓層越高費用越貴。
這一模式突出特點是使用成本低，可以兼顧各方利益，特別是一層住戶利益。因此，即便兩三年前在北京、上海等地已有成功案例，石家莊的建設情況依舊能于當下引起討論。它其實也是共享經濟商業模式下衍生出來的產物，解決的痛點在于“加裝電梯時，多因低層住戶反對而擱淺”。
的確，舊樓加裝電梯面臨的問題多種多樣，長期難以大面積推廣。以銀川為例，自去年確定第一批試點后，既有住宅已加裝電梯200多部，但直至目前，還存在一些問題。盡管市政府本月中旬印發《居家和社區養老服務改革試點實施方案》，同時將加裝電梯等適老化改造再次提出，但已安裝的使用效果如何、正安裝的怎樣推進、想安裝的如何解惑？均缺乏關注。
加裝電梯，牽涉方方面面，包括政府審批、鄰里關系、資金分攤、建筑設計、電梯運營、消防改造、環境影響等等，時常引發多方糾紛。所以，“公交電梯”不是唯一模式，也不可能適合所有地方。也因此，國務院在《意見》里，針對老舊小區加裝電梯，提到要精簡加快項目審批、鼓勵連片加裝、體現資金共擔機制、提倡使用公積金等。
此間值得注意的是，解決這一公共問題，政府推動作用尤為重要。裝不裝、怎么裝，或許需要業主通過充分協商，最大限度地消弭分歧、達成共識，而拿出規定完善細則，既考慮到對市容環境的影響，又能夠降低成本、減少鄰里矛盾，為后續運維等打下堅實基礎，這些方面，政府不能沉默。逢山開路遇水搭橋，推進銀川適老化改造、推進新政穩妥落地，理應想辦法在先。
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